Morelia, Michoacán, a 1 de agosto de 2025.- La automotriz china BYD (Build Your Dreams) se ha posicionado como el séptimo mayor fabricante de automóviles del mundo, superando en ventas a gigantes como Honda y Nissan. El ascenso de la empresa asiática ocurre en medio de un entorno comercial complicado y genera debates en México por su impacto laboral.
BYD crece 40% y se posiciona como el séptimo fabricante mundial
Entre abril y junio de 2024, BYD vendió 980,000 vehículos en el mundo, lo que representa un incremento del 40% respecto al mismo periodo del año anterior, según cifras de Nikkei Asia. Este crecimiento ha sido impulsado por la popularidad de sus vehículos eléctricos de bajo costo y una agresiva expansión internacional.
Expansión internacional con foco en Europa y América
La automotriz china ha triplicado sus ventas en mercados clave de Europa, América y Asia. Esta estrategia le permitió sumar más de 105,000 unidades adicionales a su volumen global, consolidando su liderazgo entre los fabricantes de autos eléctricos.
Obstáculos arancelarios en Norteamérica
El camino de BYD hacia la consolidación global enfrenta retos significativos. Estados Unidos impuso tarifas del 100% a las importaciones de vehículos eléctricos provenientes de China, lo que limita su acceso al mercado norteamericano. Canadá también evalúa medidas similares.
Planta de producción en México: en pausa
A pesar de haber anunciado la construcción de una planta en México con capacidad para producir 150,000 vehículos anuales y generar hasta 10,000 empleos, BYD suspendió el proyecto por la incertidumbre comercial y la presión arancelaria proveniente del gobierno estadounidense encabezado por Donald Trump.
Críticas por su impacto laboral en México
En redes sociales, usuarios han cuestionado que mientras BYD lidera en ventas, no ha concretado inversiones significativas en generación de empleo en México. En contraste, Nissan —que recientemente cerró una planta para trasladar operaciones a Aguascalientes— continúa ofreciendo puestos laborales en el país, aunque con una participación menor en el mercado.
