Ciudad de México — Nuevos fragmentos de una llamada telefónica filtrados en redes sociales han generado controversia en torno a la investigación del accidente del Tren Interoceánico, ocurrido el pasado 28 de diciembre de 2025 en Oaxaca, que dejó un saldo de 14 personas fallecidas y más de un centenar de heridos.
En los audios, presuntamente de una comunicación entre elementos de la Secretaría de Marina (SEMAR), se escucha a un integrante de la dependencia reconocer que Ricardo Mendoza Cerón, jefe de despachadores detenido por el caso del Tren Interoceánico, no formaba parte de la tripulación ni tenía responsabilidad directa en la operación del convoy al momento del siniestro.
🔴 Se revelan fragmentos de una llamada telefónica en la que un elemento de la Marina reconoce que Ricardo Mendoza Cerón, jefe de despachadores detenido por el caso del Tren Interoceánico, no formaba parte de la tripulación ni tenía responsabilidad en la operación del convoy.
— Azucena Uresti (@azucenau) January 30, 2026
La revelación contradice, al menos en apariencia, parte de los argumentos que se han utilizado para imputar a Mendoza Cerón junto con otros trabajadores en la carpeta de investigación de la Fiscalía General de la República (FGR). Según la FGR, tanto el conductor Felipe de Jesús Díaz Gómez como el despachador Ricardo Mendoza estaban presentes a bordo del convoy y no accionaron la válvula de freno de emergencia cuando el tren circulaba a exceso de velocidad, lo que contribuyó al descarrilamiento.
La llamada filtrada coincide con detalles contenidos incluso en la solicitud de la orden de aprehensión contra Mendoza Cerón, en los que se establece que no formaba parte del equipo que manejaba directamente el tren, aunque sí estaba vinculado al movimiento de los convoyes desde tierra.
No obstante, la investigación de la FGR también ha señalado que varios integrantes de la tripulación carecían de licencias federales ferroviarias vigentes durante la operación del tren siniestrado, lo que ha sido clave en las imputaciones por homicidio culposo y lesiones culposas que enfrentan Díaz Gómez y Mendoza Cerón.
Hasta ahora, las filtraciones de los audios no han sido confirmadas oficialmente por la SEMAR ni por la FGR, y se desconoce la autenticidad completa de la grabación. Sin embargo, la difusión de estos fragmentos ha reavivado el debate sobre las circunstancias del accidente y las responsabilidades establecidas en el expediente penal.
